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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🐣(撰稿:方以荔)

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    • 惠露军✾LV9六年级
      2楼
      莱迪思半导体:创新技术与市场策略融合🏆
      2024/06/29   来自巴中
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    • 🖖左茗毓LV7大学四年级
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      鸡西市推动“寒地龙药”刺五加产业高质量发展☏
      2024/06/29   来自鹰潭
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    • 胥强子🙆LV7幼儿园
      4楼
      多少商家困在退货里:“史上最优惠618”一周后📏
      2024/06/29   来自贵港
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    • 安可晓LV8大学三年级
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      第六届“中英创新与发展论坛”成功举办📫
      2024/06/29   来自九江
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    • 寿发佳🏡✫LV8大学三年级
      6楼
      研究称辉瑞疫苗对低龄儿童保护效力快速下降,Novavax争取疫苗全面批准|大流行手记(3月1日)🗿
      2024/06/29   来自济南
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    • 蓝堂启LV2大学四年级
      7楼
      上海增加退休人员和城乡居保人员养老金⛵
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