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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🔑(撰稿:申屠伟韦)

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    • 包峰妮🔀LV1六年级
      2楼
      大家谈·一起来想一起来干|加快发展方式绿色转型🚌
      2024/06/29   来自哈尔滨
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    • 🐫吉群蝶LV6大学四年级
      3楼
      杨超越 白玉兰多重宇宙🍓
      2024/06/29   来自咸阳
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    • 胡堂黛⚞LV6幼儿园
      4楼
      手机寿命一般几年📷
      2024/06/29   来自三明
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    • 姬梁志LV2大学三年级
      5楼
      (乡村行·看振兴)乡村振兴背景下山西特色小镇的发展路径☘
      2024/06/29   来自酒泉
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    • 桑庆晓🥅➉LV7大学三年级
      6楼
      料峭寒冬见新生5家医药上市公司市值超千亿🧗
      2024/06/29   来自格尔木
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    • 陶艳发LV2大学四年级
      7楼
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      2024/06/29   来自伊春
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